Европейские разъемы для прицепов обеспечить электрическое соединение между прицепом и тягачом. Они используются для обеспечения освещения, управления и обеспечения безопасности на прицепе. Кроме того, разъем прицепа обеспечивает обратную связь между прицепом и тягачом. Эта информация может передаваться через электронную систему проводов, называемую CAN-шиной.
Основная функция разъема прицепа – передача функций освещения прицепа на тягач. Эти функции обычно основаны на одном проводе, но некоторые разъемы имеют дополнительные контакты для электрических тормозов, стоп-сигналов и сигналов стоп-сигналов. Несколько стандартов ISO определяют соединители прицепа. Некоторые из них действуют в Северной Америке. Однако существуют и некоторые стандарты, действующие в Европе.
Хотя большинство этих европейских стандартов могут применяться в США, существуют некоторые различия. Например, европейские разъемы обычно рассчитаны на более тяжелые нагрузки, чем разъемы в США. Следовательно, необходим преобразователь для преобразования европейского разъема в американский стандарт. Доступно несколько типов преобразователей, включая преобразователь с плоской вилкой.
7-контактный разъем является наиболее распространенным типом разъема прицепа. но он бывает двух разных типов. Он доступен с круглыми и плоскими штифтами. Круглые штифты обычно встречаются на буксируемых транспортных средствах, таких как прицепы для перевозки лошадей. Плоские пальцы чаще встречаются на автомобилях, на которых на заводе установлено сцепное устройство прицепа.
13-контактный разъем прицепа — это еще один тип разъема. Этот разъем обычно продается под названием «разъем JAEGER» и соответствует международному стандарту ISO 11446. По сравнению с 7-контактным разъемом 13-контактный разъем обеспечивает лучшую защиту от влаги. Более того, он доступен с дополнительными функциями, включая более надежную блокировку и более широкий спектр услуг.
Новый разъем разработан с учетом требований к розетке прицепа. который прост в использовании и совместим с американским автомобильным рынком. Это гибридное соединение, которое интегрирует новый интерфейс Ethernet в традиционные контактные системы. В результате его легко устанавливать и обслуживать. Поскольку разъем является самоотключающимся, риск его повреждения снижается.
Еще один европейский разъем — 12N. Этот разъем обычно встречается в Великобритании, а также другие регионы Европы. Исторически это была дополнительная развязка для караванов. Однако в 2008 году центральный контакт разъема изменил пол и теперь представляет собой разъем. Благодаря этому изменению цель разъема — обеспечить дополнительные цепи для каравана.
Гибридный разъем был разработан с учетом требований европейского и американского автомобильного рынков. В будущем разъем сможет включать в себя новые технологии подключения, такие как CAN-шина, централизованную систему управления и управления. Чтобы преобразовать европейский разъем прицепа в американский тип, необходим преобразователь. Этот преобразователь необходим не только для большегрузных прицепов, но и для легких прицепов.
Английский